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新型フィット 登場で大きく変わること

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新型FIT

FITが2020年2月にフルモデルチェンジ

見た目はかわいく女性向けになりましたが、中身も大きく変更された

 

現行型フィットに搭載されているハイブリッドミッション

搭載されるのは、「SPORT HYBRID i-MMD」になり、

現在発売されている現行フィット3

ハイブリッド車だと「SPORT HYBRID i-DCD」という

7速の変速機構のトランスミッションを搭載しています。

 

この変速機構は、

  1. ヴェゼル
  2. グレイス
  3. ジェイド
  4. シャトル
  5. フリード

以下の画像に搭載されています。

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IーDCD搭載車

i-DCD」は、シングルモーターのハイブリッドシステムです

 グレードによってパドルシフトにより任意のギアにシフトさせられる

システムを搭載しています。

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SPORT HYBRID i-DCD

 「 i-DCD」はエンジン主体のハイブリッドシステムになり、

主に走りを意識したセッティングになります。

 

EV走行時は奇数段の「1-3-7速」ギヤを使用します。

下り坂などでのアクセルを踏む必要がない場合は

バッテリーの充電のためモータによる回生を行います。

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回生モード

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EVドライブモード

 基本「SPORT HYBRID i-DCD」はエンジン主体のシステムとなります。

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ハイブリッドドライブモード

ハイブリッドドライブモードは力強い加速が必要な時に

エンジンとモーターを合わせ駆動させるモード。

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エンジンドライブモード

こちらのモードは高速走行時など、

エンジン単体で効率良く走れる時に

使うモード。

 

このように、

かなり複雑な制御をしているのが「 i-DCD」になる

 

新開発の「EHEV」ハイブリッドミッション

 

 i-MMD」では 多段ギアがなく構造的にも簡単

より高効率なシステム、新開発の

ハイブリッドシステムにより名称変更された「EHEV」を

コンパクトカー専用設計の新型FITに搭載されます。

 

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2モーター搭載のハイブリッド

 現在「 i-MMD」を搭載されている車種は

 

  1. インサイト
  2. アコード
  3. ステップワゴン
  4. オデッセイ
  5. CR-V

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搭載車種

 

「e:HEV」はこの図で説明できるほど簡単なシステムで

部品点数が少ないことで構造的な耐久性が向上し

モーター主体によるスムーズな力強い加速ができるようになっており

高速走行時はエンジン直結モードとなり、より効率的な走りを実現します。

 

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各走行モード

 

現在「 i-DCD」を搭載している車種は

次のフルモデルチェンジで「e:HEV」に置き換わる

可能性が高いです。

 

万が一のサポートが充実した!

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ホンダの新サービス「ホンダコネクト」

 今回新型フィットから、車載通信機器による

安全サポートが新型車、またはフルモデルチェンジ車に

搭載されようになりました!

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緊急時の自動通報が追加

 ボタン一発で緊急サポートセンターに連絡を

いれる事が出来るようになり、例えばエアバックが

展開しない事故やあおり運転を受けた際に使用することが

出来ます。事故が起きた際にドライバーの反応がない場合

自動で警察や救急車が現場に出動することも可能

また、車のトラブル時にもサポートセンターの方が

車の状態をネットワークを通じドライバーにアドバイスします。

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アプリによる遠隔操作が可能に

車の鍵を閉め忘れた際、スマートフォンのアプリからドアロックが可能。またエアコンの操作、車の位置が確認出来るようになった

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なんとALSOKも

駐車している間に以上があった際スマートフォンに通知がきます。その際に現場にALSOKのガードマンを向かわせる事が出来るようにもなり、安心度が充実した。

 

新型フィットから変わる大きなサービス

ホンダトータルケアに始まり、充実したサポートが新型フィットから

受ける事が出来るようになった。これからもホンダは良い製品を

作っていくことを期待している